清晨起床，天空一片铅灰，色调凝重。
脑袋发胀，我恍惚记起，昨晚是朋友青阳多旦把我送回旅馆。
一大早，在青阳的安排下，青藏公路管理局的桑布局长不仅给我出具了大意为进藏采风，沿途工区、道班给予提供方便字样的介绍信，还安排他的司机索南达吉送我到南山口检查站搭车。
车子驶出管理局大院时，阴沉的天空飘起细如发丝的小雨，路上有行人欣喜若狂。这若有若无的雨丝竟致这样？起初我不明白，事后才得知，地处八百里瀚海的格尔木，年降雨量平均仅100多毫米，而其蒸发量竟在1000毫米以上！难怪路人个个"雨"兴十足。
索南师傅开车跟我先退房、取行李，然后到格尔木报社与王浩总编辑道别。
在这里，巧遇桂林日报社的副总编吕金华率领的4人进藏采访小组。同行异地相见，况且人在高原，自然十分亲热。我们留下电话，相约拉萨见。
谢绝了大伙的热情挽留，在一片祝福声中，我跳上索南师傅的丰田越野车，向50公里外的南山口驶去。
从昆仑路拐上盐桥路，往北翻越当金山直达甘肃的敦煌，往南则是我要走的青藏公路。一般说来，109国道青藏公路段，起自青海省会西宁市，终至西藏首府拉萨市，全长1973公里。但人们已习惯地将格尔木至拉萨段称为青藏公路，它全长1155公里，途中需翻越昆仑山、唐古拉山等海拔5000米左右的大小山峰10余座，还需要跨越长江源头沱沱河、通天河等40多条大小河流，穿过常年冻土区560公里。青藏公路平均海拔4500米，是世界上平均海拔最高的公路。年平均气温-5C ，最低达-40C ，空气中的含氧量不足内地的一半，高寒缺氧，被国外科学家称为"生命禁区"和"人类不宜生存的地方"。
因为海拔高，空气稀薄，气候恶劣，艰险异常，因此这条路被人们称为"天路"。
此刻，我就走在"天路"上。
车出格尔木市区，眼前的绿色消失了。路两侧被高原的风雕凿成千奇百怪的巨大山体扑面而来，令人生畏。
南山口到了，那景象让人倒吸凉气。难道这就是20天前，青藏铁路开工剪彩、国务院总理朱容
基亲自主持开工仪式的南山口么？在我印象中，这里应该是一个旌旗蔽日、万众欢腾的场面呵！可眼下，南山口被天地间的荒凉覆盖的死寂无声。若非公路上偶尔有车辆驶过，这里决不会有生命活动。
功夫不大，索南和检查站的两位师傅拦住两部货车。司机薜师傅将我的行李捆绑到货物顶上。我开始与索南等几位好心人告别??在高原上的戈壁、大漠深处，举目无亲的我，独闯青藏线，所遇到的人、特别是几位藏族同胞，给我以亲人般的帮助，叫我如何不感激！
中午12时许，我搭的货车驶离南山口。此刻，云消雾散，阳光灼人。望着伸向远方?quot;天路"，我心中忐忑不安：真正意义上的行走青藏线，从这一刻才开始……
