本周(9月11-
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地区 |
黑龙江 |
大连 |
山东 |
河北 |
河南 |
江苏 |
广东 |
广西 |
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9-08 |
1960-2000 |
2060-2100 |
2090-2140 |
2090-2110 |
2100-2130 |
2100-2110 |
2040-2140 |
2130-2140 |
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9-15 |
1970-2000 |
2080-2110 |
2120-2140 |
2110-2120 |
2150-2180 |
2070-2110 |
2060-2140 |
2130-2150 |
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涨跌 |
0→10 |
10→20 |
0→30 |
10→20 |
0→50 |
0→-30 |
0→20 |
0→10 |
中国饲料行业信息网认为目前国内豆粕期货偏弱,现货稳中走强,预计后市国内豆粕市场价格整体以稳为主,上涨存在压力,但部分地区仍存在上涨空间。主要分析如下:
首先,从利多因素来看:
一、当前华北地区成交出现放量,
二、国内大豆货源紧张问题仍没有得到解决,部分油厂的大豆库存数量较低。东北地区部分油厂由于库存大豆缺乏,目前油厂一直处于停产状态,包括华北及山东内陆地区一些厂家由于库存大豆数量不多,部分停产或将面临停产,而这部分厂家有的需要等到新大豆上市,有的则仍需等待后期进口大豆的到港。本周山东地区成交普遍不活跃,除个别地区外成交较好外,普遍成交量较少,而大豆库存减少的原因支撑了豆粕价格,使其在成交转淡的情况下继续坚挺。
三、进口大豆的成本继续保持坚挺,国际船运费价格继续增加,9月15日美湾到中国口岸粮船运费(单位:美元/吨)为51.78,阿根廷到中国口岸粮船运费为54.6,而上周9月8日美湾到中国口岸粮船运费(单位:美元/吨)为50.16,阿根廷到中国口岸粮船运费为52.98,主要是由于现货市场空船吃紧,国际船运费价格上涨。再就是美国粮食出口旺季开始,货轮需求强劲,另外中国对巴西铁矿石的进口需求强劲,随着越来越多的货轮进入长线运输,导致即期装运的空船数量下降。国际船运费价格也不断攀升。
四、从市场需求方面来看,目前国内禽蛋肉价格继续保持在高位,养殖业开始出现缓慢的恢复。据市场监测显示,
五、国内进口大豆到港数量继续减少,为豆粕价格提供支撑。由于进口大豆价格高启,国内进口大豆的采购步伐逐渐放缓,9月上旬,国内各港口的进口大豆到货量估计只有40万吨左右,较8月份明显减少,而且到货全都集中在华南地区,华东地区只有张家港有一船半大豆卸港。华南地区的到货分布在以下港口:广州新沙港两船、赤湾港一船、湛江港一船以及广西防城港一船。福建各港口以及从张家港往北各港口均没有到货。目前国内进口大豆库存约在330万吨左右,因此当前的到货量不足可以由前期进口大豆来弥补,但大豆到港数量的下降仍对市场提供支撑。
从利空因素来看:
一、当前国内市场整体成交转为平稳,除个别地区本周成交出现好转外,大部分地区略为清淡。从山东一些地区来看,油厂基本执和前期合同的较多,而这部分合同里的大部分都是9月初签订的一些合同,价位较当前的价格低二三十元时候的价格,据厂家表示,这部分合同的执行期限基本在十天或半个月之内,因此此批合同即将执行完毕,而新的合同,即价格上涨之后合同的数量很少,厂家仍在等待20号左右饲料企业的动向,如果成交仍然没有好转,豆粕价格将受到很大压力。
目前辽宁大连地区经过前期价格下调后,本周价格出现上调,据市场的反映前期价格上调后成交量不太好,因此价格下调幅度较大,之后成交转于平稳,并有向好的趋势,部分厂家随即继续小幅上调报价,市场继续试探性上涨,目前趋于稳定。
三,终端需求有所好转,但恢复仍然尚待时日,油厂压力依然存在:10月底将进入水产养殖的淡季,届时水产饲料的用量基本结束,而禽畜饲料用量增加,但增加的这部分不足以弥补水产养殖量的减少,再加上养殖业的恢复仍是一个缓慢的过程,因此后市饲料厂的需求仍然偏弱。
另外密切关注猪瘟对市场造成的利空影响,据市场反映目前江苏地区的猪瘟仍然没有消除,当地人士反映江苏地区当前病猪、死猪数量较多,令养殖户既心痛但又没有办法,另外当地仔猪数量缺乏,主要是由于前期当地猪价较低,补栏不足,造成目前市场空档。
第二、进口豆粕加大了国内部分地区供应过剩的局面:目前国内豆粕现货供应过剩,进口豆粕的加入对国内豆粕的价格无疑会产生打压,目前黄埔新港阿根廷豆粕报价2080元/吨,印度豆粕报价2060元/吨,成交较少。
综合以上因素,由于两节将至,消费旺季的到来将致使饲料厂家在这期间加在备货数量,另外密切关注20号以后饲料需求情况,因为这将影响国内大部分地区豆粕成交量,预计后市豆粕价格仍将以稳为主,部分地区将继续有小幅的上涨的可能,但时间上可能不会保持太久。